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　　（续）
　　
　　
　　　　远航纪事（二）
　　
　　我们一路惶惶不安地前进，为了防范猎户座，我们选择大晴天白天通气管航行、充电，夜间水下XX米电池航行。可能你会问：网络上潜艇故事不是都流传潜艇昼伏夜出吗？
　　那是故事。故事就是故事，很多写手压根儿没有上艇体验生活的机会，在办公室内根据二战传奇拼凑一番，你能指望他的故事真实？
　　在雷达时代，黑夜一样透明。相反，白天通气管状态航行，伸出潜望镜观察，反而容易避让小渔船。潜艇不能开雷达前进，小渔船星罗棋布，还有很多不按照规定悬挂航标灯，或者航标灯昏暗，撞上了，对潜艇就是数十万元的损失，对渔船就是家破人亡。别忘记，渔船附近就是很长的渔网。如果缠上了，不上浮等死，上浮找死（那时候整个基地都会笑话我们）。
　　一路上避开了不计其数的小渔船。
　　
　　长时间没有发现可疑雷达信号。
　　猎户座反潜机虽然功能强悍，也有它固有弱点：
　　１、续航力。飞机的续航力远远不如舰船，猎户座在可疑海区执勤时间短。特别是在和平时期，飞行架次少，执勤密度低，反潜漏洞还很多。
　　２、主动发射雷达波暴露自己的方位，容易被我们截到。
　　在星光璀璨的雷达屏幕中，我们的通气管实在不起眼。理论上猎户座发现通气管距离可以达到20海里，事实上，考虑到操作员连续几个小时看惯了大型反射波，对于十多海里外一个微弱星点，一般都会忽略。在飞机雷达发现我们之前，我们会能够截获他们的雷达信号，下潜规避。如果他们不开雷达目视搜索，由于海上波涛反光伤害视力，发现海上一个小小通气管的概率，可能甚至不如我们发现它的概率大——除非它能保持在阳光方向，不然它移动速度快，大晴天天空背景单纯，比我们更加暴露。
　　日本的大型反潜舰队也不肯天天在海上游荡。舰队出动成本惊人，如果日本海自365天天天出动大型舰队搜潜，那么最后必定花光预算，破产解散。
　　反潜，麻杆打狼两头怕。我们和反潜兵力都深知自己的弱点，惧怕对方的优势。

　　我们有惊无险到冲绳海沟附近。

　　东中国海大陆平缓架延伸到冲绳海沟，突然一个俯冲，沉下去。海沟附近水深急剧增大，渔船稀少，失去雷达掩护条件。XXX艇在此收起通气管，深度下潜。北海舰队潜艇部队平时主要训练水域在大陆架上，水深不足。东海舰队在舟山群岛以外还有一片海域水深可以达到200米。这次有机会光临海沟，就先完成一次深潜科目训练。
　　
　　我们根据事先勘察好的海图，缓慢、谨慎地下潜到XXX米水下。R级潜艇额定最大下潜深度XXX米（网络流传数据不准确），我们只下潜到额定最大下潜深度的XX%，配平，在海中潜行。之所以不下潜到最大额定水深，是有多种原因：
　　１、训练中必须留有一定的安全余量。
　　２、一旦出现“液体悬崖”，潜艇突然下滑进入深水中，我们有足够的安全余量对付短时间突然加大的水压，然后操作上浮到安全水深。
　　３、我们下潜到1XX米水深时候，已经听到潜艇在水压作用下发出“砰砰”的响声，尾轴、部分管道也开始漏水。

　　做过船模的人都是知道：螺旋桨的转动轴从船体内部通往船外，必须有效密封。一般小渔船，尾轴用铁梨木当密封垫就可应付；大型船舶还要用密封碗、密封填料；潜艇必须对抗水下巨大的水压，尾轴漏水一直是老大难问题。
　　还有，潜艇有许多个吃里爬外的管道，密封要是有问题，突然破裂，喷射出的水在十多二十多个大气压作用下……可怜的美国潜艇长尾鲨号，很可能就是因为在深潜实验中管道破裂沉没。
　　关于管道破裂的场景，你如果看过电影《U571》，就会有直观的印象。
　　
　　XXX号潜艇全体58名成员（含支队领导）在紧张、沉闷中度过了难挨的深潜科目训练，恢复到XX米水深。航海长报告已经在大深度行驶了XXX海里。我们的罗盘导航有误差，这时候要准备上浮校正艇位，充电、开饭，艇员呼吸新鲜空气，补充高压气，上厕所，排垃圾，为通过第一岛链封锁，做好准备。



　　（待续）